Terminal 3 Flughafen Frankfurt:
BKL im Einsatz.

SMARTE TURMDREHKRANLÖSUNG AUF DER TERMINAL 3-GROßBAUSTELLE.

Gut geplant ist fast gewonnen.
Zwölf Baukrane von BKL arbeiteten am Fraport, wo das neue Terminal Hauptgebäude und mehrere Flugsteige entstanden, sowie an weiteren Baustellen des Flughafens.
Die Spezialisten für die Baukran-Vermietung bei BKL statteten das Megaprojekt nicht nur mit Kranen aus, sondern unterstützten den Kunden, die Baufirma dechant hoch- und ingenieurbau gmbh, die den Rohbau des Terminal 3 verantwortet, bereits in der Vorbereitungsphase. Mit einem sogenannten Kranspiel machten sie mittels CAD-gestützter Baustellenplanung die Höhenunterschiede der Turmdrehkrane sichtbar, so dass die Maschinen, die sich überschwenken müssen, optimal konfiguriert werden konnten.

Foto: Boris Golz Fotografie GmbH, www.borisgolz.de

Weitere Schwergewichte im Einsatz.
Zwei weitere Großkrane, einen 630 EC-H mit 46 Meter Hakenhöhe und 71 Meter Ausladung und einen 21LC750 mit 64 Meter Hakenhöhe und 75 Meter Ausladung, stellten die Kranprofis von BKL an der CargoCity Süd, die im Zuge des Terminalneubaus ebenfalls ausgebaut wurde.
Die Turmdrehkrane aus dem insgesamt mehr als 500 Baukrane umfassenden Mietpark von BKL variierten mit dem Baufortschritt.

Bildquelle: Fraport AG

BKL Turmdrehkrane:
Obendreher: 21LC1050, 21LC750, 630 EC-H 40, 340 EC-B 16
Untendreher: CM 221

(3) PUNKTLANDUNG: AUTOKRANLÖSUNG MIT C-TRAVERSE.

Jeder Zentimeter zählt – das gilt für die Krangestellung ebenso, wie für die Hübe der Fahrschienen am bestehenden Terminal 2. Die Kranspezialisten von BKL erhielten den Auftrag, im Februar und März 2021 vier Fahrschienen für die neue Sky Line-Bahn einzuheben, die direkt an das Terminalgebäude anschließen.

Als einzig möglicher Kranstandplatz bot der sogenannte Vorfahrtstisch auf Höhe der ersten Etage des Gebäudes, wo sonst Passagiere abgeholt werden, eine erste Herausforderung. Denn die dort eingebaute Verstärkung ist nur 8,50 Meter breit, so dass nur ein Kran zum Einsatz kommen konnte, der diese Breite nicht überschreitet. Die Kranspezialisten von BKL Frankfurt lösten dies mit einem LTM 1300-6.2, der mit seinen exakt 8,50 Metern Breite im aufgebauten Zustand und ausreichender Hubleistung perfekt für den Einsatz geeignet war.

Doch wie kommen die rund 16 Tonnen schweren, circa 12 Meter langen Fahrschienen weit genug in das Bestandgebäude hinein, so dass die Fahrgäste künftig im Terminal zu- und aussteigen können? Um diese zweite Herausforderung zu lösen, setzte das BKL Team eine C-Traverse ein, die – asymmetrisch um 3 Grad nach vorne geneigt angehängt – die nötige Distanz erreichte. Mit dieser Konstruktion setzte der Fahrer des 300-Tonners das Fahrbahnteil trotz nur 40 Zentimeter Spiel zu den Gebäudewänden sicher und punktgenau im Schacht ab. An den vier Fahrbahnteilen, die der 300-Tonner von BKL in zwei Tagen in das Terminalgebäude hob, schließt die Strecke der neue Sky Line-Bahn an.

BKL Krane:
Autokran LTM 1300-6.2

(5) REIBUNGSLOSE ABLÄUFE: BKL HEBT BETONTEILE FÜR DIE NEUE WERKSTATT.

Mit der neuen Trasse erhält die Sky Line-Bahn auch eine neue Werkstatt. Alleine für die Stirnseite des Gebäudes mussten 13 Fertigteile mit jeweils bis zu 20 Tonnen Gewicht sowie fünf 24 Meter lange 38-Tonnen-Binder gehoben und gesetzt werden. Die passende Kranlösung dafür entwickelten die Autokranprofis von BKL Mitte/West. Sie wählten aufgrund der Dimensionen der Lasten einen GMK 6400 mit 25-Meter-Wippe und eine 4-Punkt-Anhängung – sowie eine besondere Technik für die notwendige Umsetzung des Mobilkrans.

Um die Betonteile – und diverse weitere Lasten – auf der gesamten Länge des zukünftigen Gebäudes heben zu können, musste der Autokran während seines dreitägigen Einsatzes im Juni 2021 einmal versetzt werden. Da die Standfläche zwischen Gebäude und Bahntrasse leicht abschüssig ist, griff der technische Außendienst von BKL Frankfurt zu einer besonderen Lösung und legte kurzerhand eine Fahrstraße über die 45 Meter lange Strecke. Dank des so geschaffenen Höhenausgleichs konnte der erfahrene Autokranfahrer den 400-Tonner stehend verfahren und Zeit und Kosten für die Demontage und Montage der Wippe einsparen.

BKL Krane:
Autokran GMK 6400

(8) STRECKENBAU STARTET DURCH: 200-Tonnen-Hub im Tandem.

Nach erfolgreicher Vormontage konnten ab Ende August 2021 die ersten Fahrbahnelemente auf die Stützen gesetzt werden. Um die 195 Tonnen schweren und 40 Meter langen Betonteile erfolgreich einheben zu können, setzte BKL einen 450-Tonner und einen 700-Tonnen-Autokran aus der firmeneigenen, über 100 Autokrane umfassenden Flotte ein.

Für diese besonders schweren Hübe mussten die Großkrane auf einem relativ engen Standplatz zwischen den bestehenden Gebäuden und den Trägern der Sky Line-Bahn so gestellt werden, dass die Tausendfüßler mit den vormontierten 200-Tonnen-Trägern zwischen ihnen einfahren konnten. Das Team von BKL Frankfurt konfigurierte hierfür den LTM 1450-8.1 mit 12 Meter Ausladung und 134 Tonnen Ballast sowie den LTM 1650-8.1 mit 15 Meter Ausladung und 155 Tonnen Ballast.

Mit viel Fingerspitzengefühl konnten die Kranspezialisten von BKL so vier Fahrbahnelemente à 200 Tonnen innerhalb von nur drei Tagen bewegen. Die Montage der übrigen fünf Schwergewichte, die bei der Trasse der neuen Sky Line-Bahn eingesetzt werden, erfolgte im September.

BKL Krane:
Autokran LTM 1450-8.1
Autokran LTM 1650-8.1

Foto links + Bildergalerie: Boris Golz Fotografie GmbH, www.borisgolz.de

NONSTOP: UNZÄHLIGE EINSÄTZE AM FRAPORT.

BKL Krane waren an vielen weiteren Stellen am und für den Ausbau des Fraport im Einsatz.

Für die Straßenanbindung des neuen Terminal 3 wurden im Vorfeld Zu- und Abfahrtsrampen gebaut, über die Reisende und Besucher künftig direkt zur Abflugebene gelangen. An der Errichtung der Fundamente beteiligt: ein LTM 1130-5.1 von BKL, der die 4,5 Tonnen schweren und 9 Meter langen Bewehrungskörbe für die Stützpfeiler hob.

Auch Vorarbeiten an Bewehrungskörben auf der gesamten Strecke der neuen Sky Line-Bahn für den Bau der Fahrbahnstützen (Widerlager) setzte BKL um. Je nach den Gegebenheiten arbeiteten Autokrane mit 50, 60, 90 oder 110 Tonnen maximaler Traglast. Die über 25 Meter langen Stahlträger für das Einschalen der Portalstützen hoben die Kranprofis von BKL mit 150- bis 250-Tonnern.

Neben der Verkehrsinfrastruktur wurde auch das Stromnetz für das neue Terminal 3 ausgebaut. Auf der Website berichtete der Fraport beispielsweise über einen neuen Transformator. Den Hub des Kolosses mit seinen 78 Tonnen and acht Metern Länge setzte ein Schwerlastkran GMK 6400 von BKL Frankfurt um.

Auch jenseits klassischer Hebearbeiten kamen BKL Krane zum Einsatz: So erledigte ein PK 92002-SH beispielsweise Betonierarbeiten am Terminal 2 und Materialumfuhren am Terminal 3. BKL Mobilkrane führten außerdem Hübe zur Errichtung diverser Geländer, Gerüste und Hilfsstützen aus und begleiteten mehrere Weichenmontagen in Sachen Hebearbeiten.

Alleine bis Oktober 2021 fanden so bereits über 150 vielfältige Einsätze rund um den Neubau des Terminals am Frankfurter Flughafen statt. Bis zum Abschluss des Projektes Ende 2023 dürften es rund 300 Projekte sein, die die Kranprofis von BKL planten und erfolgreich umsetzten. Alleine für die PTS-Bahnstrecke hoben das Autokran-Team 273 Elemente und damit insgesamt etwa 15.000 Tonnen Stahl und Beton ein.

Mehr Informationen auf der Seite des Fraport (Stand 11/23):
https://terminal3.frankfurt-airport.com/strassenanbindung

Foto: Boris Golz Fotografie GmbH, www.borisgolz.de